（香港文匯網記者 方俊明）途經深圳、東莞、廣州、中山、江門的深江高鐵建設有新突破。作為中國最深的海底隧道，深江高鐵珠江口隧道完成盾構掘進。記者19日從中鐵隧道局獲悉，超大直徑盾構機「大灣區號」目前率先完成全部1468環的掘進任務，標誌著深江高鐵珠江口隧道南沙側的盾構掘進任務已全部完成。而該項目建成後，深圳前海自貿區與廣州南沙自貿區將實現半小時高鐵互聯互通，未來從深圳香港地區至茂名等粵西城市亦將較目前省時一半以上。

創下中國海底鐵路隧道最深紀錄

深江高鐵是中國「八縱八橫」高鐵網沿海通道的重要組成部分，線路起自新建的深圳西麗站，向西經東莞、廣州、中山、江門，接入江門至湛江高鐵江門站，正線全長116公里。全線共設7座車站，其中江門站為既有車站，深圳機場東、東莞濱海灣、南沙、中山北等6站為新建車站。

作為深江高鐵重點控制工程，珠江口隧道施工面臨超長距離、超高水壓、複雜地質等世界難題，隧道水下最大埋深達115米，最大水壓高達1.06兆帕，創下了中國海底鐵路隧道最深紀錄。其中，該項目2標段全長近9.2千米，屬於海底施工超長隧道；最大水壓相當於在指甲蓋大小的面積上承受10.6公斤的壓力。

前海與南沙將半小時高鐵互聯互通

「非常期待深江高鐵盡快建成通車，因為按線路規劃，到時從香港、深圳開出的高鐵列車可直接跨越珠江口，貫通珠江西岸乃至粵西地區，出行時間將大大節省。」香港居民朱先生告訴記者，今年以來越來越多港人北上「食購玩」，高鐵網絡的進一步完善，將有助於港人北上進一步便捷，「粵港澳大灣區一小時生活圈」正逐步成為現實，助力大灣區優質生活圈。

據規劃，深江高鐵東連廈門至深圳高鐵，西接江門至湛江高鐵，計劃2028年全線建成通車。屆時，深圳前海與廣州南沙將實現半小時高鐵互聯互通，江門、中山等地也將實現高鐵直達深圳機場。

同時，深江高鐵將在深圳樞紐西麗站與贛深高鐵貫通，而且規劃西麗站與深圳北站之間還建聯絡線；而深江高鐵新建的深圳機場東站也將通過深圳北至深圳機場聯絡線銜接廣深港高鐵。未來，香港高鐵將通過深江高鐵、江湛高鐵直通粵西地區，屆時從深圳香港地區至茂名等粵西城市從原來的7小時左右縮短至3小時以內，並促使粵西地區融入粵港澳大灣區「3小時經濟圈」。