（香港文匯網(wǎng)記者 李薇 深圳報(bào)道）鹽田國際岸電供應(yīng)量再創(chuàng)新紀(jì)錄！8月2日，記者從鹽田國際獲悉，截至今年7月，鹽田國際岸電接駁艘次和供電量均已超過2023年全年總數(shù)。前7個月，鹽田國際岸電共接駁船舶626艘次，為去年同期2倍，超去年全年595艘次；為到港停泊的船舶供電約1,307萬度，也為去年同期2倍，超去年全年1,244萬度，減排10,117噸二氧化碳，相當(dāng)於種植56萬棵樹木！

提供24小時(shí)岸基船舶供電服務(wù)

岸基船舶供電（岸電）是通過岸基電源替代船用柴油發(fā)電機(jī)（以電代油）為靠港船舶提供所需電力，可以大幅減少船舶大氣污染物的排放，能夠滿足靠港船舶的減排需求，有效改善港區(qū)大氣環(huán)境。根據(jù)美國環(huán)境保護(hù)局?jǐn)?shù)據(jù)，船舶在靠港期間使用岸電的過程中可減少高達(dá)98%的溫室氣體排放。

而早於2014年，鹽田國際便開始進(jìn)行岸電使用的可行性研究，並於2016年開始使用岸電。作為我國國內(nèi)最早大規(guī)模使用岸電、具備岸電供電能力最大、泊位數(shù)量最多的集裝箱碼頭之一，目前，鹽田國際先後建設(shè)的五期岸電工程，並已全部投入使用，提供6套移動式電源，總?cè)萘?4MVA。不僅可滿足全球最大型集裝箱船的用電需求，鹽田國際也成立了專業(yè)的岸電服務(wù)隊(duì)伍，為船公司提供高質(zhì)量的24小時(shí)岸基船舶供電服務(wù)。

十年間單箱碳排放減少33%

除了以岸電替代船用柴油發(fā)電機(jī)來實(shí)現(xiàn)碳減排，鹽田國際在過去十年也持續(xù)踐行綠色可持續(xù)發(fā)展理念，貫徹落實(shí)綠色低碳港口建設(shè)。如大規(guī)模推廣龍門吊「油改電」項(xiàng)目、批量使用LNG拖車、啟用電動堆高機(jī)等。

鹽田國際集裝箱碼頭工程部總經(jīng)理陳國華介紹，鹽田國際是中國首個大規(guī)模推廣龍門吊「油改電」項(xiàng)目的港口，也是使用電力驅(qū)動龍門吊最多的港口之一。目前共有電力龍門吊222臺，將柴油驅(qū)動改為電力驅(qū)動後，每臺每吊次可減少95%的廢氣排放。

鹽田國際也是國內(nèi)首家批量使用LNG拖車的港口。LNG拖車數(shù)量最高時(shí)佔(zhàn)內(nèi)拖總量達(dá)60%。「目前還在探索使用換電式電動拖車代替?zhèn)鹘y(tǒng)柴油和LNG燃料拖車，以促進(jìn)近零碳排放」陳國華透露。

此外，從2022年開始，鹽田國際啟用電動堆高機(jī)，電動堆高機(jī)具有低能耗、零排放、穩(wěn)定性更好、安全係數(shù)更高、綜合成本更低的優(yōu)點(diǎn)，電動堆高機(jī)較柴油堆高機(jī)的碳排放減少51%。

還有作為深圳唯一直接開進(jìn)港區(qū)的鐵路，鹽田國際海鐵聯(lián)運(yùn)已連續(xù)5年(2019-2023)實(shí)現(xiàn)雙位數(shù)增長。鐵路相較公路可減少單位周轉(zhuǎn)量碳排放90%，滿載一列鹽田國際海鐵聯(lián)運(yùn)班列的運(yùn)力可抵100輛公路集卡，更高效能的規(guī)模運(yùn)輸對減少環(huán)境污染、降低能耗成本、緩解道路交通擁堵、調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、實(shí)現(xiàn)「雙碳戰(zhàn)略」目標(biāo)具有重要意義。

據(jù)悉，過去10年（2014-2023年）間，鹽田國際單箱碳排放減少了33%。「未來鹽田國際將持續(xù)推動流動機(jī)械的清潔能源替代，以實(shí)際行動守護(hù)港口的碧海藍(lán)天。」陳國華說。